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接下来的行程中，参访团还将继续深入挖掘黄河内蒙古段在筑牢中国北方生态屏障、推动新能源产业高质量发展、促进各族群众生产生活改善等方面的突出成效。此外，还将通过举办沿黄河九省区黄河文化座谈交流会，系统梳理内蒙古在推动黄河流域生态保护和高质量发展、促进各民族交往交流交融、推进中华民族共同体建设等方面的实践探索与工作成效。

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随着生态持续向好，翁牛特旗东部地区的西拉木伦河湿地、布日敦湖、好来图水库、那林皋湖已成为珍稀鸟类的天然乐园，常年栖息的迁徙候鸟达到50余种，数量超50万只。候鸟数量逐年递增，丹顶鹤、白枕鹤实现稳定繁育，大天鹅、白琵鹭种群数量成倍上涨，雁鸭类基础种群基数稳步提升，越来越多的候鸟不仅是“到此一游”，而是选择在此繁殖种群、繁育后代，也为草原沙地增添了无限野趣与活力。

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据悉，此次训练模拟汛期部分区域发生城镇内涝、山洪、泥石流灾害等实战场景。全体指战员精准完成人员编组、装备清点、车辆编队、紧急开进等全套流程，高效完成防汛抢险力量调配、应急响应启动、现场协同处置等科目。同时，针对汛期河道涨水、人员落水等险情，支队在松花江水域开展冲锋舟编队航行、急流抛投救援、溺水人员转运、大面积积水排涝等重点科目训练。全面提升复杂水域环境下的安全救援与处置能力。

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长江是全球内河运量最大的“黄金水道”，也是我国水上运输大动脉。三峡船闸已连续多年超负荷运行，2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨，1.73亿吨是什么概念？相当于全年每天运输约47列万吨重载火车，这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。研究表明，随着国家经济社会发展，2050年三峡枢纽过闸货运需求将达到2.5亿吨。建设三峡水运新通道，是顺应发展需求、保障长江航运畅通的必然选择。

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“5月29日我刚参加了一个南京东路街道基层立法联系点开展的关于青年发展型城市建设的宣传普法活动，没想到才过了一个周末，又邀请我参加家政服务条例的意见建议征询活动。”上海艺恩家庭服务有限公司总经理张超是前来参会的企业代表之一。他发现，和他一起参会的，有同行，更多是各行各业的生面孔。“我是做收纳行业的，坐我旁边的是月嫂，会上还有学者、居民、执法人员、人大代表……氛围既宽松也严肃。”张超说，收纳在家政行业里算比较新的业态，虽然发展很快，但面临着缺乏行业标准、家政人员流动大难管理、维权没有依据等问题。这些，他统统在会上直言。

“市人大形成立法草案，其实时间非常有限，在向社会公开征询的过程中，‘翻译’很重要。”上海社科院法学研究所研究员、博士生导师彭辉教授，是南京东路街道基层立法联系点专家顾问，他告诉澎湃新闻记者，他们团队做的，是立法“翻译官”的工作：首先，将专业性很强的“法言法语”翻译成不同层次老百姓能听懂的“群言群语”。老百姓发表意见，肯定是就某一个或几个点展开，征询结束，他们再把这种“群言群语”提炼转化为“法言法语”。

“立法从来不是单一维度，一定是多重利益的博弈和平衡。法律就是列出一个最大公约数，让不同群体利益受到相应的保障，进一步促进产业的发展。”彭辉说，也正因为此，全过程人民民主在立法过程中就尤为重要。不仅仅是老百姓“一个都不能少”，彭辉记得，有老外参加基层立法点的征询会后告诉他，自己来中国20年了，他“是老外但不是外人”。“基层立法联系点，我觉得是中国式民主一个重要的体现和载体。”彭辉说道。

南京东路街道透露，2024年9月，南京东路街道办事处被上海市人大常委会确立为基层立法联系点，与市政府设在辖区内的顺天村居民区基层立法联系点共同构建起“党建引领、双轨并行、上下联动、多元共治”的特色立法参与模式。2025年，南京东路街道基层立法联系点围绕《上海市民营经济促进条例》等13部地方性法规征集民意，累计报送意见建议781条，86条建议被正式采纳。

最终，接待点收集到2000多条居民意见建议。“电梯天天关人，先解决这个，再谈贯通。”“停车难怎么解决？”中远两湾城第三居民区党总支书记恽梅称，意见收集多了，他们发现，必须正视这些“身边事”，“贯通”才能赢得民心。此后，街道和居民区党组织牵头，先后召开了13场专题磋商会，将2000多条意见梳理成13个主题的“项目清单”。

158****6391 回复 仅此而已：应急管理部对三地启动国家地质灾害四级应急响应 来自

答案源于长江黄金水道持续增长的运输需求。数据显示，截至今年3月底，三峡船闸累计货运量已突破23亿吨。今年一季度三峡船闸过闸货运量3547万吨，超过了通航初期2004年全年的货运总量。面对旺盛的航运需求，这座设计年单向通过能力5000万吨的“水上楼梯”始终保持高效运行，连续12年实现年货运量突破1亿吨，并连续4年突破1.5亿吨。

在综合物流体系中，运量大、成本低、能耗低的内河航运，是名副其实的物流“巨无霸”。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。三峡水运新通道的建设，能够破解目前的通航瓶颈，让这条黄金水道进一步“货畅其流”。

三峡水运新通道的价值，远不止于航运基础设施的扩容。我国西南腹地资源丰富，近年来装备制造、汽车等产业发展迅速，对物流提出了更高要求。新通道的建设将有效降低沿江物流成本，打通成渝内陆腹地江海直达通道，助力沿江产业绿色转型升级、上中下游协同联动发展，更好发挥长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，为畅通国内国际双循环、构建新发展格局提供战略支撑。

三峡水运新通道完成扩容升级后，通航效率大幅提升，将有效引导大宗货物“公转水”“铁转水”，进一步完善国家综合立体交通走廊，推动交通运输结构持续优化，从源头减少流域交通碳排放。同时，工程建设全程坚守生态优先底线，统筹航运开发与长江生态保护，做到建设与治理同步、发展与守护并行，牢牢守住长江生态安全屏障，走出一条航运提质、生态增效的双赢发展之路，有利于推动长江经济带绿色发展。

志远ye：山海新律动 田野新希望——从“新鲜事”看福建特色乡村振兴

186****7984 回复 159****8438：近300名日本青年应中国人民对外友好协会邀请来华参访交流